杭州钱江三桥昨凌晨引桥局部坍塌

	图1-IC图片

    一辆装有100多吨钢板的重型半挂车从桥面坠落又将下匝道砸塌
    杭州官方通报回避质量问题
    “湖南路桥”紧急撇清责任

    晨报特派记者 姜鹏 张岂凡（杭州报道）

图1-桥面局部塌陷面积约达60平方米，远远看去触目惊心		图2-一重型半挂车坠落现场

    昨天凌晨2点左右，钱江三桥发生局部塌陷事故，塌陷的面积约60平方米。一辆装有100多吨钢板的重型半挂车从桥面坠落，又将下匝道砸塌，桥梁护栏被撞毁。半挂车司机及时跳车受伤，后被送往医院救治。

    塌落现场
    梁板折成2段钢筋裸露

    昨日11时30分，晨报记者经杭州市清河路由主城区往萧山方向前行，此前因坍塌事故一度封闭的钱江三桥已经恢复了双向通行，但驶上桥面却陷入长长的拥堵。

   晨报记者15时再次来到钱江三桥时，由于大桥持续拥堵，大桥北岸第一个上桥匝道被迫关闭，一辆警车横在匝道入口，交警示意车辆绕道而行。

    记者随后沿大桥供非机动车通行的楼梯登上大桥发现，通往滨江区方向的车道从主桥段开始由3车道变成两车道，最后并入1车道，并于距坍塌处200米处临时改道至反向车道。往滨江区方向的车辆在桥上缓缓蠕动，车速甚至不如记者步行来得快。

    记者在发生坍塌的桥面附近看到，断裂之处有沥青撕裂的痕迹，露出的钢筋混凝土扭曲得像麻花。

    随后，记者来到大桥坍塌处下方道路，事故现场已经拉起警戒线，并挂着“莫旁观、赶紧通行”的横幅。近十名协警在现场维持秩序，不时有相关工作人员前来查看。

    大桥引桥部分桥面原由16根梁板组成，发生坍塌的2块梁板位于桥面最西侧，长度正好横跨两个桥墩。靠外侧的梁板连同护栏一起向外坍塌在据桥面3米左右的匝道上，梁板中间已经折断，一端仍与桥面主体粘连在一起。另一块梁板折成两断，完全坍落到地面。

    地面上的货车残骸仍未被拖离现场，货车发动机被抛离在车辆5米外处，漏出的黑色油污一直流到10多米外的非机动车马路上。该辆货车头的2对车轮脱落飞出车外，车身车轮仍在原位，由此推断出，货车坠落时是车头先着地。

    事发前夕
    宝马车主发现桥面裂缝急转弯逃过一劫

    距离坍塌路面仅数十米之隔的水电一区，家住三楼的吴女士回忆说，凌晨2点左右听到两声巨响，以为是发生地震房子倒塌了，推窗一看，“桥塌了，一块桥面水泥护栏掉到了桥下。一辆大货车的车厢已经掉到桥下，可是车头还在桥面上。桥面上挂着许多钢板。”而据桥面坍塌处附近一处治安亭的倪姓巡逻员介绍，听到一声巨响后，他发现一块桥梁的护栏从空中坠落，“大约有10多米长，1米多宽”。随后他看到桥面上有一个大窟窿，里面卡住一个货车车厢。过了几分钟，桥面经不住车厢的重压，又发生了断裂，原先卡着的车厢也重重摔到了桥下。

    有目击者发现，卡车陷入桥面裂缝后，卡车司机跳车受伤。据了解，司机名叫夏权斌，江西人，今年40岁，驾龄已有近20年，在杭州森凯汽车运输公司上班，在事故中仅受轻微伤。据当事司机夏权斌向警方介绍，当其发现桥面裂缝时紧急向左侧猛打方向盘，但无奈载重过高，车尾向右侧摆动撞击护栏及裂缝处，最终车厢与护栏坍塌坠落到下方桥面。

    事发当时，走在半挂车前的还有一辆宝马X5。洪姓车主告诉当地媒体，凌晨两点左右他开车行驶在慢车道上，经过事发路段时突然感觉车身下陷，他下意识地向左打了方向，车头撞上桥面中央护栏，逃过一劫。洪先生随即下车报警。

    经查，货车散落的钢板共27块，钢板宽2.2米、厚2厘米，长10－12米不等，初步计算总重量在100吨以上，涉嫌严重超载。从监控数据看，凌晨1时50分至2时整，另有两辆100吨以上的货车通过同一路段。

    质量问题争议
    杭州官方通报回避引桥质量交通专家直言主桥存在问题

    事故新闻发布会原定于昨日上午10点召开，但直到10点30分，杭州市交通运输局副局长范建军才姗姗来迟。而出乎现场媒体预料的是，范建军仅仅发言5分钟左右，且没有安排提问环节，发言一结束便在媒体的包围下匆忙离场。

    据范建军通报，7月15日凌晨1时55分，一辆牌号为J-H5333的小型越野车，在钱江三桥北向南方向驶离主桥约180米处，为避让桥体裂缝，与中间护栏相撞，出现车胎爆裂。随后一辆车牌号为浙A99881的满载钢板的半挂车行经此处与护栏相碰，造成挂车坠落，车上货物坠落至滨盛路匝道，致使两车车损，半挂车驾驶人轻微受伤。司机自述说，事故现场有两块梁板断裂坠落。事故仍在进一步详细调查当中。

    可以说，杭州市交通运输局昨日只是通报了货车超载情况，未给出事故责任认定结果。此外，对媒体最关心的钱江三桥本身的质量问题以及大型货车限行等方面，相关部门都避而不答，没有正面回应。

    但浙江省交通运输厅总工程师卞钧霈昨日表示，三桥的主桥部分确实存在质量问题，但说“危桥”未免为时过早，尚需专门机构对桥梁性能进行全面评测。

    钱江三桥于1997年初建成通车，这座耗资巨大、连接杭州市区和萧山区的要道，其主桥已分别于2005年、2009年经过数次大修。其中2005年9月的大修，耗时长达一年，这在杭州市民心中留下了不小的阴影。

    卞钧霈在接受采访时坦言，钱江三桥主桥部分确实存在质量问题，不然也不会经历前几次的大修。但对于三桥被列入“危桥”的说法，他认为三桥应该不能算危桥，“从公路桥的角度来说，等级为五类的才算危桥，三桥还需要有专门的机构来进行测评是属于几类桥。”

(本文来源：和讯网)